Gli airbag dei sedili e delle facciate continue devono essere nuovamente testati per garantire che l’attivazione degli airbag non sia influenzata dal nuovo rivestimento interno di lusso.<\/p>\n
Le pareti divisorie e le console centrali devono essere sottoposte a un test di partizione di carico ISO per garantire che siano resistenti agli urti.<\/p>\n
L’intero veicolo con ogni possibile accessorio elettronico installato e funzionante deve essere sottoposto a Test EMC (Compatibilit\u00e0 Elettromagnetica). Ci\u00f2 garantisce due fattori importanti. La cosa pi\u00f9 importante \u00e8 che i componenti elettronici e gli accessori appena installati non influenzino il funzionamento sicuro del veicolo (freni antibloccaggio, acceleratore elettronico, controllo della trazione ecc.) e in secondo luogo che il veicolo non interferisca con il corretto funzionamento dell’elettronica di bordo (televisori, citofono, stereo ecc.). Non ha senso avere un presunto monovolume di lusso se l’interno non funziona correttamente.<\/p>\n
Tutti gli arredi e i tessuti interni devono essere sottoposti a un burn test (test al fuoco) per garantire che non vengano rilasciati fumi tossici, che gli oggetti si autoestinguono rapidamente e che non possa verificarsi una riaccensione.<\/p>\n
Tutte le configurazioni dei sedili e i sedili devono essere sottoposti a test di trazione (crash test) per garantire che resistano a un impatto potenzialmente enorme. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente importante con i sedili della Classe V VIP dotati di cinture di sicurezza integrate: ci\u00f2 significa che l’intero peso dell’occupante deve essere sostenuto dalla struttura del sedile in caso di incidente anzich\u00e9 trasferire il carico tramite una cintura fissata direttamente al telaio dell’auto. Molti convertitori affermano di utilizzare sedili Mercedes-Benz originali, ma un sedile di una G-Wagon o di una Classe S non \u00e8 adatto per essere installato in una lussuosa Classe V. \u00c8 lo stesso con le imitazioni economiche che sembrano sedili e controller di equipaggiamento originale ma non hanno niente come la forza necessaria per resistere a un incidente.<\/p>\n
Ci sono anche tutta una serie di altre regole da rispettare che garantiscono in modo completo che il veicolo finale sia sicuro e conforme.<\/p>\n
Una volta che tutti i cerchi di cui sopra sono stati superati, le modifiche devono essere approvate dall’Agenzia di certificazione del veicolo (VCA) e devono essere messi in atto controlli e documentazione per garantire la conformit\u00e0 della produzione. Ci\u00f2 garantisce che ogni veicolo Senzati rispetti le rigide regole messe in atto per proteggere gli occupanti e gli altri utenti della strada.<\/p>\n
Questo \u00e8 il motivo per cui Senzati \u00e8 un produttore di veicoli registrato, che consegna veicoli nuovi di zecca ai propri clienti e non un convertitore post-immatricolazione che apporta modifiche non approvate a un veicolo di seconda mano.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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