Als u overweegt een geüpgradede Mercedes-Benz Vito, V-Klasse of Sprinter te kopen, volgen hier enkele tips waarvan u waarschijnlijk op de hoogte moet zijn:
1. Zorg ervoor dat het voertuig een secundaire chassisplaat heeft waarop duidelijk staat wie het voertuig heeft gewijzigd en het ‘E’-nummer van hun goedkeuring. Het moet naast de originele chassisplaat van de fabrikant onder de motorkap of aan de binnenkant van een van de voorportieren worden geplaatst.
2. Zorg ervoor dat het voertuig niet te zwaar is. Het is onmogelijk om het interieur van een voertuig te upgraden zonder gewicht toe te voegen en elk voertuig heeft een maximaal brutogewicht dat is vastgesteld door de oorspronkelijke fabrikant. Bij overschrijding van deze limiet vervallen uw verzekering en garantie. Het is niet veilig om een voertuig met overgewicht te besturen. Simpel gezegd, u moet voor elke zitplaats 75 kg aftrekken van het bruto voertuiggewicht om het netto voertuiggewicht zonder passagiers te berekenen. Een omgebouwde V-Klasse met een GVW van 3100 Kg mag bij 6 zitplaatsen niet meer wegen dan 2650 Kg. Een Sprinter van 3500 kg met 8 zitplaatsen mag zonder passagiers niet meer wegen dan 2900 kg.
3. Bestuurdersscheiding – Als het voertuig waarin u geïnteresseerd bent een bestuurdersscheiding heeft, is het een vereiste van Mercedes-Benz om te slagen voor een ISO-laadscheidingstest. Dit is ontworpen om de bestuurder en bijrijder te beschermen bij een ongeval.
3.1 Bestuurdersruimte – De meeste aftermarket-bestuurderspartities beperken de beschikbare ruimte voor de bestuurder. Vanuit het oogpunt van veiligheid en comfort is het absoluut noodzakelijk dat de bestuurder zijn stoel volledig kan afstellen om zijn rijpositie te optimaliseren. Zorg ervoor dat je op de bestuurdersstoel zit en als je een chauffeur of bewaker hebt, zorg er dan voor dat ze het proberen voordat je koopt.
4. Stoelen – Als de stoelen zijn opgewaardeerd, wilt u het bewijs zien dat ze een trekproef in het voertuig hebben doorstaan naar de Europese M1-status voor personenauto’s. Dit zorgt ervoor dat de bevestigingen van de stoel, veiligheidsgordel en stoelbasis sterk genoeg zijn om een botsing te weerstaan.
5. Hoofdsteunen – het is wettelijk vereist dat een hoofdsteun een minimale hoogte van 800 mm heeft vanaf de basis van de stoel tot het midden van de hoofdsteun. Als het voertuig dat u overweegt bijzonder lage hoofdsteunen heeft omdat de stoelen niet standaard zijn, zijn deze bij een ongeval onbruikbaar en illegaal.
6. Elektrische upgrades – Als een voertuig elektrische aanpassingen heeft, moet het hele voertuig opnieuw worden ingediend voor een EMC-test. Dit zorgt ervoor dat de installatie geen invloed heeft op de correcte werking van de systemen van het voertuig (ABS, Traction Control, Throttle, remmen enz.).
7. Kreukelzones – Bij het upgraden van een voertuig mag er geen apparatuur tussen de binnen- en buitenhuid van het voertuig worden geplaatst. Fabrikanten besteden veel moeite om ervoor te zorgen dat voertuigen veilig zijn bij een aanrijding van opzij (en inderdaad bij elke aanrijding) en de ruimte die duidelijk is aangegeven tussen het fabrieksmeubilair aan de zijkant en de buitenhuid van het voertuig is met dit in gedachten ontworpen. Het installeren van extra apparatuur in deze gebieden, zoals kluizen en koffieautomaten, doet afbreuk aan het vermogen van het voertuig om de inzittenden te beschermen bij een ongeval. Deze praktijk is absoluut verboden door de oorspronkelijke fabrikant.
8. Goedkeuringen/Homologatie – Als de convertor die u overweegt beweert dat ze ‘goedgekeurd’ of ‘gehomologeerd’ zijn, vraag dan door wie? Het is gemakkelijk om met de oorspronkelijke fabrikant te spreken of hun typegoedkeuring te controleren en dit te bevestigen.
9. Garantie – Als een potentiële omvormer beweert dat de garantie van de oorspronkelijke fabrikant onaangetast blijft door hun conversie, neem dan contact op met de oorspronkelijke fabrikant.
10. Er zijn drie manieren waarop een aangepast voertuig in het VK kan worden geregistreerd. De eerste is om de conversie te voltooien nadat het voertuig is geregistreerd, waardoor de wettigheid van elektrische test, crashtest en elke andere vorm van veiligheidsinspectie wordt vermeden. Dit moet worden vermeden. Ten tweede is er de IVA (Individual Vehicle Approval) die geen fysieke tests uitvoert van de verschillende aanpassingen aan het voertuig. Het is een visuele inspectie. Dit moet niet worden verward met typegoedkeuring. Ten slotte is er de typegoedkeuring van het gehele voertuig door de Europese Gemeenschap, de route die alle grote fabrikanten volgen. Het zorgt ervoor dat elke wijziging aan het voertuig uitgebreid wordt gereguleerd en getest om de veiligheid van de bestuurder en passagiers te waarborgen. Senzati is de enige convertor met een Europese Communautaire Typegoedkeuring voor voertuigen en een Mercedes-Benz-goedkeuring.
Senzati® verwijst naar onze goedkeuringen als Gouden Handboeien. Hoewel de Europese typegoedkeuring en de goedkeuring van de fabrikant de wijzigingen beperken die we aan een voertuig kunnen aanbrengen, zorgt het er absoluut voor dat de veiligheid van bestuurder en passagier niet in het gedrang komt. Het zorgt er ook voor dat het voertuig gedurende zijn hele levensduur correct zal werken en dat onderhoud en service niet in het gedrang komen.
