Wenn Sie den Kauf eines verbesserten Mercedes-Benz Vito, einer V-Klasse oder eines Sprinter in Betracht ziehen, sollten Sie die folgenden Tipps beachten:
1. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug über ein sekundäres Fahrgestellschild verfügt, auf dem klar angegeben ist, wer das Fahrzeug modifiziert hat, und die E-Nummer seiner Genehmigung. Es sollte sich neben dem Original-Chassisschild des Herstellers unter der Motorhaube oder in einer der Vordertüren befinden.
2. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht zu schwer ist. Es ist unmöglich, den Innenraum eines Fahrzeugs aufzurüsten, ohne Gewicht hinzuzufügen, und jedes Fahrzeug hat ein vom Originalhersteller festgelegtes maximales Gesamtgewicht. Wenn diese Grenze überschritten wird, erlischt Ihre Versicherung und Garantie. Es ist nicht sicher, ein übergewichtiges Fahrzeug zu fahren. Vereinfacht gesagt müssen Sie für jeden Sitzplatz 75 kg vom zulässigen Gesamtgewicht abziehen, um das Nettogewicht des Fahrzeugs ohne Passagiere zu ermitteln. Eine umgebaute V-Klasse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3100 kg sollte mit 6 Sitzplätzen nicht mehr als 2650 kg wiegen. Ein 3500 kg schwerer Sprinter mit 8 Sitzen sollte ohne Passagiere nicht mehr als 2900 kg wiegen.
3. Fahrertrennwand – Wenn das Fahrzeug, an dem Sie interessiert sind, über eine Fahrertrennwand verfügt, ist es eine Anforderung von Mercedes-Benz, einen ISO-Ladetrennwandtest zu bestehen. Diese soll Fahrer und Beifahrer im Falle eines Unfalls schützen.
3.1 Fahrerplatz – Die meisten Aftermarket-Fahrerpartitionen beschränken den für den Fahrer verfügbaren Platz. Aus Sicherheits- und Komfortgründen ist es unerlässlich, dass der Fahrer seinen Sitz vollständig einstellen kann, um seine Fahrposition zu optimieren. Stellen Sie sicher, dass Sie auf dem Fahrersitz sitzen, und wenn Sie einen Fahrer oder Wachmann haben, stellen Sie sicher, dass er es vor dem Kauf versucht.
4. Sitze – Wenn die Sitze aufgerüstet wurden, möchten Sie den Nachweis sehen, dass sie einen Zugtest im Fahrzeug zum europäischen M1-Pkw-Status bestanden haben. Dadurch wird sichergestellt, dass die Befestigungen von Sitz, Sicherheitsgurt und Sitzbasis stark genug sind, um einem Aufprall standzuhalten.
5. Kopfstützen – es gibt eine gesetzliche Vorschrift, dass eine Kopfstütze eine Mindesthöhe von 800 mm von der Basis des Sitzes bis zur Mitte der Kopfstütze haben muss. Wenn das von Ihnen in Betracht gezogene Fahrzeug aufgrund von nicht serienmäßigen Sitzen besonders niedrige Kopfstützen hat, sind diese bei einem Unfall unbrauchbar und illegal.
6. Elektrische Upgrades – Wenn ein Fahrzeug elektrische Modifikationen aufweist, sollte das gesamte Fahrzeug erneut einem EMV-Test unterzogen werden. Dadurch wird sichergestellt, dass die Installation den korrekten Betrieb der Fahrzeugsysteme (ABS, Traktionskontrolle, Drosselklappe, Bremsen usw.) nicht beeinträchtigt.
7. Knautschzonen – Bei der Aufrüstung eines Fahrzeugs sollte keine Ausrüstung zwischen der Innen- und Außenhaut des Fahrzeugs platziert werden. Die Hersteller wenden erhebliche Anstrengungen auf, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge bei einem Seitenaufprall (in der Tat bei jedem Aufprall) sicher sind, und der Raum, der eindeutig zwischen den seitlichen Möbeln der Fabrik und der Außenhaut des Fahrzeugs vorhanden ist, wird unter diesem Gesichtspunkt entworfen. Der Einbau zusätzlicher Ausrüstung in diesen Bereichen wie Safes und Kaffeemaschinen beeinträchtigt die Fähigkeit des Fahrzeugs, die Insassen bei einem Unfall zu schützen. Diese Praxis ist vom Originalhersteller absolut verboten.
8. Zulassungen/Homologation – Wenn der Konverter, den Sie in Betracht ziehen, behauptet, er sei „zugelassen“ oder „homologiert“, fragen Sie von wem? Es ist einfach, mit dem Originalhersteller zu sprechen oder seine Typgenehmigung zu überprüfen und dies zu bestätigen.
9. Garantie – Wenn ein potenzieller Umrüster behauptet, dass die Garantie des Originalherstellers von seiner Umrüstung unberührt bleibt, wenden Sie sich an den Originalhersteller.
10. Es gibt drei Möglichkeiten, ein modifiziertes Fahrzeug im Vereinigten Königreich zu registrieren. Die erste besteht darin, die Umrüstung abzuschließen, nachdem das Fahrzeug zugelassen wurde, wodurch die Gesetzmäßigkeiten von elektrischen Tests, Crashtests und anderen Formen der Sicherheitsinspektion vermieden werden. Dies sollte vermieden werden. Zweitens gibt es die IVA (Individual Vehicle Approval), die keine physischen Tests der verschiedenen Modifikationen am Fahrzeug durchführt. Es ist eine Sichtprüfung. Dies sollte nicht mit der Typgenehmigung verwechselt werden. Schließlich gibt es noch die Typgenehmigung der Europäischen Gemeinschaft für vollständige Fahrzeuge, die den Weg aller großen Hersteller einschlägt. Es stellt sicher, dass jede Änderung am Fahrzeug umfassend reguliert und getestet wird, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu gewährleisten. Senzati ist der einzige Konverter mit einer Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung der Europäischen Gemeinschaft und einer Mercedes-Benz-Zulassung.
Senzati® bezeichnet unsere Zulassungen als Goldene Handschellen. Obwohl die europäische Typgenehmigung und die Herstellergenehmigung die Änderungen, die wir an einem Fahrzeug vornehmen können, einschränken, stellen sie absolut sicher, dass die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer nicht beeinträchtigt wird. Es stellt auch sicher, dass das Fahrzeug während seiner gesamten Lebensdauer ordnungsgemäß funktioniert und dass Wartung und Servicefähigkeit nicht beeinträchtigt werden.
